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广东大潮高速项目建成通车

发布时间:2020-12-31来源:中交二航
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12月28日,大埔至潮州高速公路(含大埔至漳州支线)(以下简称“大潮高速公路”)正式开通。广东省再添一条出省通道,梅州大埔至潮州饶平、厦门的车程均可减少一小时以上。

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大潮高速北起大埔县与梅大高速公路相接,南至潮州市饶平县与沈海高速公路相连,并设置大漳支线连接福建省云平高速公路,路线总长120.768公里,为双向四车道,设计车速100公里每时。

中交二航局承建大潮高速项目TJ1标段总长6.11公里,其中设置主线桥6座,桥梁总长3061.6米,设1座分离式隧道,长约321.5米,路基挖填方共约253.6万立方米。

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二航局承建的韩江大桥为大潮高速全线关键控制性工程,主桥结构为(100+180+100)米三跨预应力混凝土连续刚构桥,采用菱形挂篮进行悬浇施工,分幅布置,单幅桥宽12.5米,面临高空作业、刚构桥节段多,施工时间长等挑战。由于韩江具有山区性河流特征,洪水多发,施工只能在枯水季节进行。2018年3月以来,大潮项目建设者坚持春节不停工,持续奋战,赶在洪水前完成主墩承台墩身浇筑;2020年5月,经过25个月奋斗,韩江大桥成功合龙。

大桥施工期间,为应对山洪对大桥临时结构的冲击,项目部创新设计了“淹没式”钢栈桥,自开工以来数次成功迎击洪水淹没和漂浮物冲击。该栈桥上部采用工字钢作为主梁结构,顶标高低于洪峰水位,并根据桥跨所处江面位置间隔性设置双排桩,形成格构板凳桩。当特大洪水来临时,洪水将栈桥全部淹没,大大减轻了漂浮物对栈桥的水平冲击作用及阻水影响,同时在河道上游增设辅助桩,增加了钢栈桥横向抵抗力。该设计作为季节性河流桥梁基础研究成果为同类型桥梁施工提供了有益参考。

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大潮高速公路的建成通车,对地处山区的梅州来说又新添了一条出省出海快速通道,大大缩短了梅州与潮汕平原和厦漳泉地区的时空距离,梅州将进一步融入粤港澳大湾区和海西经济区,同时对完善广东省高速公路网络,促进粤东北地区加快振兴发展等具有重要意义。(杨青龙)